ژنو، 27 آوریل (IPS) – Nneka Henry رئیس صندوق ایمنی راه سازمان ملل است.
تعداد بالای مرگ و میرهای جاده ای و جراحات زندگی در جنوب جهانی بحرانی است که سالانه میلیون ها نفر را تحت تأثیر قرار می دهد. تنها در سال 2018 – سالی که صندوق ایمنی راه سازمان ملل تاسیس شد – 1.3 میلیون نفر در جاده های جهان جان باختند و 50 میلیون نفر دیگر مجروح یا معلول شدند.
این اعداد در برابر پس‌زمینه بحران‌های متعدد جهانی که از همه‌گیری ویروس کرونا تا شرایط اضطراری آب‌وهوایی، بحران هزینه‌های زندگی تا درگیری‌های ژئوپلیتیکی را شامل می‌شود، حتی نگران‌کننده‌تر است. هر چقدر هم که بحران های فزاینده ای که جهان با آن مواجه است، دلهره آور باشد، میلیون ها جان و معیشت از دست رفته بر اثر تصادفات جاده ای، صندوق را مصمم کرده است تا به بسیج و هماهنگی پاسخ های موثر به نیازهای بسیار واقعی ایمنی جاده ادامه دهد.
با شناخت وضعیت پیچیدگی روزافزون در جهان، صندوق به طور مستقیم با چالش ایمنی جاده ای جهانی روبرو شده است. این کار را از طریق یک رویکرد هماهنگ و چند وجهی انجام داده است که به علت اصلی جاده‌های ناایمن می‌پردازد و در عین حال به ارتباط متقابل با سایر بحران‌های توسعه جهانی نیز می‌پردازد.
به عنوان تنها نهاد سازمان ملل متحد که صرفاً به هدایت منابع و تخصص برای مقابله با علت اصلی بحران اختصاص دارد، جلوگیری از تلفات بیشتر زندگی هدف نهایی ما بوده و خواهد بود.
چگونه ممکن است اینطور نباشد – با توجه به اینکه تصادفات جاده ای هر روز جان حدود 3700 نفر را می گیرد. معادل از دست دادن یک کشتی مسافربری بزرگ با حداکثر ظرفیت است. صندوق از طریق فراخوان‌های سالانه پیشنهادات، پروژه‌هایی را که به تضمین ایمنی جاده‌ها به‌عنوان موضوع مهم بهداشت عمومی در نظر گرفته می‌شود، هماهنگ و تأمین مالی می‌کند.
در برزیل، شریک پروژه ما، کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای آمریکای لاتین و کارائیب، با وزارت حمل و نقل برای اصلاح و بهبود عملیات کنترل سرعت از جمله با استفاده از تجهیزات قابل حمل در تمام بزرگراه های ایالت پارا کار کرد. این پروژه منجر به دوبرابر شدن آزمایش‌های تنفس‌سنجی به بیش از 78000 دستگاه شد که در سال 2022 انجام شد و به کاهش یک سوم میزان مرگ و میر ناشی از ترافیک کمک کرد که از 6.13 در هر 10000 وسیله نقلیه در سال 2021 به 4.13 در سال 2022 کاهش یافت.
پشتوانه توانایی صندوق برای رسیدگی موثر به بحران ایمنی جاده، مزیت نسبی ما در تشویق همکاری و همکاری بین‌المللی از طریق تجمیع منابع مالی و دانش فنی است. هرچه شرکای مالی و فنی بیشتری در صندوق مشارکت داشته باشند، پاسخ ما جامع تر بوده است، قوانین مربوط به ایمنی راه، اجرا، آموزش، استفاده از فناوری و اجرای مقررات و استانداردهای بین المللی.
در مورد غرب آفریقا – به رهبری شرکای پروژه ما، برنامه محیط زیست سازمان ملل متحد و کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا – صندوق بر اساس ابتکاری با کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای آفریقا، FIA و کمیته بین المللی بازرسی وسایل نقلیه موتوری همکاری کرد.
این امر از 15 کشور عضو ECOWAS حمایت کرده است تا دستورالعمل‌های خودرو و سیستم بازرسی فنی هماهنگ‌شده منطقه‌ای را اتخاذ و اجرا کنند، که استاندارد مشترکی را برای محافظت از ایمنی و سازگاری با محیط‌زیست وسایل نقلیه مستعمل در جاده‌های غرب آفریقا تعیین می‌کند. اکنون به کاهش 50 درصدی تعداد خودروهای درگیر در تصادفات مرگبار به دلیل نقص فنی کمک می کند و جان هزاران نفر را نجات می دهد.
کلید تقویت گسترش و مشارکت جهانی صندوق، تعهد ما به برقراری ارتباط شفاف و مؤثر با مردم، سهامداران و تصمیم‌گیرندگان است تا اطمینان حاصل شود که همه به‌روز هستند و در تلاش‌های واکنش مشارکت دارند.
علاوه بر جلسات اطلاعاتی برنامه ریزی پروژه که تبادل دانش را تشویق می کند، و ایجاد هم افزایی و فرصت های تامین مالی مکمل قبل از نهایی شدن پروژه ها. صندوق همچنین سه رویداد شاخص اصلی را ارائه می دهد. اینها شامل روز باز مجازی برای شرکای پروژه برای به اشتراک گذاشتن نتایج پروژه، راه اندازی گزارش تاثیر سالانه، که در حاشیه اجلاس انجمن حمل و نقل بین المللی انجام می شود، و بازدید از کشور برای ذینفعان برای غواصی عمیق در پروژه هایی که صندوق حمایت می کند.
به عنوان شهروندان جهانی، همه ما با چهارراهی از بحران ها روبرو هستیم. پاسخ صندوق سرمایه گذاری در حمایت از ارتباطات متقابل با سایر اولویت های توسعه به عنوان راهی برای ایجاد انعطاف پذیری و آمادگی برای بحران های آینده بوده است.
با توجه به بحران های اقتصادی، سرمایه گذاری صندوق در حمل و نقل ایمن و زیرساخت های جاده ای حیاتی است. این همان کاری است که ما در حمایت از دولت تانزانیا انجام داده ایم – با شرکای پروژه برنامه ارزیابی جاده بین المللی، فدراسیون بین المللی جاده ها و کمیسیون اقتصادی سازمان ملل برای آفریقا.
این ابتکار به کاهش تصادفات ترافیکی کمک کرده است که بار اقتصادی سنگینی را بر دوش خانواده‌ها، دولت‌ها و کارفرمایان وارد می‌کند – شامل هزینه‌های پزشکی، از دست دادن درآمد و کاهش بهره‌وری – که همه اینها سالانه 1.85 تریلیون دلار برای اقتصاد جهانی هزینه دارد.
کشورهای با درآمد پایین و متوسط، پرسنل عمومی و سایر منابع قابل توجهی را به درمان و توانبخشی افراد مجروح در تصادفات جاده ای اختصاص می دهند. بنابراین، نیاز قانع‌کننده‌ای برای کاهش بار تصادفات جاده‌ای بر سیستم‌های مراقبت بهداشتی ملی وجود دارد تا منابع حیاتی برای رسیدگی به سایر مسائل بهداشتی مبرم آزاد شود.
با توجه به بحران‌های بهداشتی در حال انجام، صندوق در حال سرمایه‌گذاری در پاسخ‌های مؤثر پس از تصادف است – منطقه‌ای متمرکز برای فراخوان پیشنهادات سال 2023 و موضوعی که ما در کشورهایی مانند بنگلادش و آذربایجان که از میزان بالایی از تلفات جاده‌ای رنج می‌برند، به آن می‌پردازیم.
برای کاهش اثرات تغییرات آب و هوایی، صندوق همچنین در راه‌های پاک‌تر برای حرکت ایمن سرمایه‌گذاری می‌کند، از جمله از طریق پروژه احیای خیابان‌ها در سراسر آفریقا برای اولویت‌بندی مسیرهای پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری ایمن برای عابران پیاده و دوچرخه‌سوارانی که آسیب‌پذیرترین کاربران جاده‌ای ما نیز هستند.
در طول این سال‌های چند بحرانی، صندوق برای مقابله با چالش جهانی ایمنی جاده‌ها بر رویکرد راه‌حل‌های جهانی تکیه کرده است. و، در این ماه، در حالی که صندوق پنج سال را جشن می‌گیرد، من کشورها، شرکت‌ها و افراد بیشتری را به سرمایه‌گذاری در تنها پاسخ جهانی که به طور جامع به علل ریشه‌ای سیستم‌های ایمنی ملی ضعیف در سراسر جهان می‌پردازد، دعوت می‌کنم. در تلاش مستمر ما به ما بپیوندید و برای مقابله با چالش‌های جدی و به هم پیوسته‌ای که امروزه بحران جهانی ایمنی جاده‌ها را تشکیل می‌دهند، بالا بروید.
© Inter Press Service (2023) – کلیه حقوق محفوظ استمنبع اصلی: Inter Press Service